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Sorveglianza veicoli merci pericolose / Note

Sorveglianza veicoli merci pericolose / Note

La sorveglianza del veicolo è richiesta solo per alcune tipologie di merci che sono trasportate in quantità superiore a certi limiti appositamente indicati nelle prescrizioni supplementari relative a classi o materie particolari soggette a regime ADR (Cap. 8.4 e 8.5 ADR).

La violazione alla sorveglianza del veicolo che trasporta merci pericolose (Cap. 8.4 ADR) è sanzionata dall’articolo 168, comma 9, del Codice della Strada che dispone l’applicazione:

- di una sanzione amministrativa da euro 414 a euro 1.665,
- la decurtazione di 10 punti (Allegato art. 126 bis. Tabella punti) e
- la sanzione accessoria della sospensione della patente di guida e della carta di circolazione del veicolo per un periodo da 2 a 6 mesi.
...

A. Sorveglianza dei veicoli ADR

ADR 8.4 - Prescrizioni relative alla sorveglianza dei veicoli

8.4.1 I veicoli che trasportano merci pericolose, nelle quantità indicate per una specifica merce nelle disposizioni speciali S1 (6) e da S14 a S24 del capitolo 8.5 in accordo con la colonna 19 della Tabella A del capitolo 3.2, devono essere sorvegliati, o, alternativamente, possono essere parcheggiati, senza sorveglianza, in un deposito o nelle pertinenze di uno stabilimento che offra tutte le garanzie di sicurezza. Se queste possibilità di parcheggio non esistono, il veicolo, dopo che siano state prese adeguate misure di sicurezza, può essere parcheggiato in un luogo isolato che risponda alle condizioni a), b) o c):

a) un parcheggio per veicoli sorvegliato da un addetto che sia stato informato della natura del carico e del luogo dove si trova il conducente;

b) un parcheggio pubblico o privato dove il veicolo non corra il rischio di essere danneggiato da altri veicoli; o

c) un idoneo spazio aperto, separato dalle strade di grande comunicazione e dalle abitazioni, dove normalmente il pubblico non passa e non si riunisce.

I parcheggi autorizzati secondo b) saranno utilizzati solamente in mancanza di quelli secondo a), e quelli secondo c) non possono essere utilizzati che in mancanza di quelli di cui ad a) e b).

8.4.2. Le MEMU caricate devono essere sorvegliate, o, altrimenti, possono essere parcheggiate in un deposito o nelle pertinenze di uno stabilimento che offra tutte le garanzie di sicurezza. Le MEMU vuote non ripulite sono esenti da questa prescrizione.

[...]

Segue

ADR 2025 Corrigendum 1 - 17.10.2024

ADR 2025 Corrigendum 1 - 17.10.2024 

ADR 2025 Corrigendum 1 (ECE/TRANS/352/Corr.1) Published 17 October 2024

...

Volume I

Chapter 1.9, 1.9.4, footnote 2, link in parenthesis

For the existing link, substitute

https://transport.ec.europa.eu/transport-themes/transport-dangerous-goods/risk- management-framework_en

Volume II

Chapter 9.2, 9.2.1.1, in the table, entire row for 9.2.4.4

For the existing row, substitute

9.2.4.4

Electric power train

[box-info]Note: Corrigenda to the published versions of ADR, as well as amendments entering into force before the next version, will be made available on the United Nations Economic Commission for Europe web site at the following address: https://unece.org/transport/dangerous-goods[/box-info]

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Fonte: UNECE

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ADR 2025 | Definizioni (sezione 1.2.1)

ADR 2025 | Definizioni (sezione 1.2.1)

Il Capitolo 1.2 dell’ADR è relativo alle definizioni, unità di misura e abbreviazioni. Di seguito estratto sezione 1.2.1. “Definizioni” ADR 2025.

In azzurro aggiornamento ADR 2025

***

Capitolo 1.2 - Definizioni, unità di misura e abbreviazioni

1.2.1. Definizioni

NOTA: In questa sezione, figurano tutte le definizioni d'ordine generale o specifico.

Nell'ADR s'intende per:

[...omissis]

M

Manuale delle prove e dei criteri l’ottava edizione revisionata del “Manuale delle prove e dei criteri” pubblicato dall’organizzazione delle Nazioni Unite (ST/SG/AC.10/11/Rev.8);

[°] Manutenzione ordinaria di un GIR flessibile, l'esecuzione di operazioni ordinarie su di un GIR flessibile in materiale plastico o in materiale tessile, quali:

a) pulizia; o
b) sostituzione di elementi non facenti parte integrante del GIR, quali rivestimenti e chiusure, con elementi conformi alle specifiche d'origine del fabbricante;

a condizione che queste operazioni non compromettano la funzione di contenimento del GIR flessibile né la sua conformità al prototipo;

[°] Manutenzione ordinaria di un GIR rigido, l'esecuzione di operazioni ordinarie su di un GIR metallico, un GIR in plastica rigida o un GIR composito, quali:

a) pulizia;
b) rimozione, reistallazione o sostituzione delle chiusure sui corpi (comprese le relative guarnizioni), o dell'equipaggiamento di servizio, in conformità alle specifiche originali del fabbricante, a condizione che sia verificata la tenuta del GIR; o
c) il ripristino dell'equipaggiamento di struttura non avente direttamente una funzione di contenimento di una merce pericolosa o di mantenimento di una pressione di svuotamento, in modo tale che il GIR sia nuovamente conforme al prototipo approvato (riparazione delle maniglie o degli attacchi di sollevamento, ad esempio), a condizione che la funzione di contenimento del GIR non sia compromessa;

Massa di un collo, salvo indicazione contraria, la massa lorda del collo. La massa dei contenitori e delle cisterne utilizzati per il trasporto delle merci non è compresa nelle masse lorde;

Massa lorda massima ammissibile:

a) (per i GIR), la somma della massa del GIR e di tutto l'equipaggiamento di servizio o di struttura e della massa netta massima;
b) (per le cisterne), la tara della cisterna e il carico massimo autorizzato per il trasporto;

NOTA: Per le cisterne mobili, cfr. capitolo 6.7.

Massa netta di materie esplosive, la massa totale delle materie esplosive, senza imballaggi, rivestimenti, ecc. (I termini "quantità netta di materie esplosive", "contenuto netto di materie esplosive", "peso netto di materie esplosive" o "massa netta in chilogrammi dei contenuti di materie esplosive" sono spesso utilizzati nello stesso senso);

Massa netta massima, la massa netta massima del contenuto di un imballaggio unico o massa combinata massima degli imballaggi interni e del loro contenuto, espressa in chilogrammi;

Materia animale, carcasse animali, parti di corpi animali o alimenti per animali di origine animale;

Materiale plastico riciclatoil materiale recuperato da imballaggi industriali usati o da altro materiale plastico che è stato preselezionato e preparato per essere trasformato in imballaggi nuovi, compresi gli IBC. Le proprietà specifiche del materiale riciclato utilizzato per la produzione di imballaggi nuovi, compresi gli IBC, devono essere garantite e documentate regolarmente nell’ambito di un programma di garanzia della qualità riconosciuto dall'autorità competente. Il programma di garanzia della qualità deve includere una registrazione della corretta preselezione e verifica che ogni lotto di materiale plastico riciclato, che è di composizione omogenea, sia coerente con le specifiche del materiale (indice di fluidità, densità e resistenza alla trazione) del prototipo fabbricato con tale materiale riciclato. Ciò include necessariamente la conoscenza del materiale plastico da cui deriva la plastica riciclata, nonché la conoscenza del precedente uso del materiale plastico, comprese le precedenti materie contenute, se quel precedente uso potrebbe ridurre la capacità degli imballaggi nuovi, compresi gli IBC, prodotti utilizzando quel materiale. Inoltre, il programma di garanzia della qualità del produttore dell’imballaggio o dell’IBC di cui al punto 6.1.1.4 o 6.5.4.1 deve includere l'esecuzione delle prove meccaniche appropriate sul prototipo di cui al 6.1.5 o 6.5.6 per gli imballaggi o gli IBC, fabbricati da ciascun lotto di materiale plastico riciclato. Durante queste prove, la resistenza all’impilamento può essere verificata mediante un’appropriata prova di compressione dinamica, in luogo della prova statica di messa sotto carico.

NOTA: ISO 16103:2005 “Imballaggio - Imballaggi per il trasporto di merci pericolose - Materiale plastico riciclato”, fornisce indicazioni aggiuntive sulle procedure che posso essere seguite per approvare l'uso di materiale plastico riciclato. Queste linee guida sono state sviluppate sulla base dell'esperienza nella produzione di fusti e taniche da materiale plastico riciclato e come tali potrebbe essere necessario adattarlo ad altri tipi di imballaggi, IBC e imballaggi di grandi dimensioni realizzati in materiale plastico riciclato".

Membro dell'equipaggio, un conducente o qualsiasi altra persona che accompagna il conducente per ragioni di sicurezza, di formazione e di gestione;

Merci pericolose, le materie e oggetti il cui trasporto è vietato secondo l'ADR o autorizzato unicamente alle condizioni ivi previste.

Modello, per il trasporto di materiali radioattivi, la descrizione di un materiale fissile esente in virtù del 2.2.7.2.3.5 f) , di un materiale radioattivo sotto forma speciale, di un materiale radioattivo a bassa dispersione, di un collo o di un imballaggio che permetta una completa identificazione dell'oggetto. La descrizione può includere specifiche, disegni costruttivi, relazioni, che dimostrino la conformità ai requisiti normativi, ed altri documenti pertinenti;

Mezzo di trasporto, per il trasporto su strada o per ferrovia, un veicolo o un vagone;

Motore pila a combustibile, un dispositivo utilizzato per il funzionamento di un equipaggiamento, costituito da una pila a combustibile e la sua fornitura di carburante, integrata con la pila a combustibile o separata, e comprendente tutti gli accessori necessari per adempiere la sua funzione.

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Manuale d'Uso di Certifico ADR Manager / 2025

Manuale d'Uso di Certifico ADR Manager / 2025

Luglio 2024 (Ed. 2025)

Il nuovo software Certifico ADR Manager completamente rinnovato, integra, oltre alle funzioni ADR, la gestione degli obblighi del Consulente ADR (D.Lgs. 35/2010):

- Gestione anagrafica Aziende / Operatori / Veicoli / ecc

- Redazione Prassi e procedure Impresa
- Redazione Relazione iniziale
- Redazione Relazione annuale (*)
- Redazione Relazione straordinaria
- Redazione Relazione d'incidente
- Sezione Anagrafica/Eventi/Documenti

La struttura delle Relazioni (predefinita) è ampiamente personalizzabile dall'Utente.

E' possibile:

- Importare e gestire Modelli già strutturati di Prassi, Procedure e Relazioni.
- Effettuare copia/modifica di Modelli già predisposti.
- Archiviare tutti i Documenti redatti

(*) Struttura basata su Modello di USTRA - CH (Ufficio federale delle strade Svizzere)

Le funzioni relative all'ADR:

- Consultazione database di tutte le materie Tabella A ADR;
- Classificazione di un rifiuto pericoloso in materia ADR;
- Compilazione scheda Istruzioni Scritte materia ADR Certifico: 4 pag. ADR + pag. "P0" Certifico;
- Compilazione scheda di Istruzioni Scritte rifiuto ADR Certifico: 4 pag. ADR + pag. "P0" Certifico;
- Calcolo Esenzione 1.1.3.6 con relativo Report;
- Traduzione e stampa delle schede in oltre 40 lingue (servizio online);
- Report Materia ADR;
- Parametro Safety;
- Stampa Etichette 10 x 10 cm;
- Indicazione ADR da riportare nel Ddt/FIR

Esportazione Documenti in formato DOC, PDF.
Esportazione/Importazione Database SQLITE

Aggiornamenti:

- Ed. 2025
- Ed. 2023 
- Ed. 2020

Aggiornamento disponibile in autoupdate direttamente dal software.

Maggiori info

ADR 2025 | Introdotti n. 11 nuovi numeri ONU alla Tabella A

ADR 2025 | Introdotti n. 11 nuovi numeri ONU alla Tabella A

Con L'ADR 2025 in vigore dal 1° Gennaio 2025 sono introdotti n. 11 nuovi numeri ONU alla Tabella A Cap. 3.2. Dettagli a seguire.
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Iniziata la procedura di approvazione ADR 2025 con la comunicazione UNECE / ONU

Come da procedura (Art. 14 paragrafo 1 ADR), il Segretario Generale dell’ONU ha comunicato in data 1° Luglio 2024 con nota C.N.218.2024.TREATIES-XI.B.14 (Depositary Notification), di aver ricevuto dalla Francia (WP.15 Chief Secretary UNECE), il testo degli emendamenti all’ADR che dovranno entrare in vigore il 1° gennaio 2025.

Emendamenti trasmessi:

ECE/TRANS/WP.15/265 Agreement concerning the International Carriage of Dangerous Goods by Road (ADR) - Draft amendments to annexes A and B of ADR
ECE/TRANS/WP.15/265/Corr.1 - Corrections to the list of amendments ECE/TRANS/WP.15/265
ECE/TRANS/WP.15/265/Add.1 - Draft amendments to annexes A and B of ADR - Addendum (Reissued)

Se entro tre mesi (entro il 1° ottobre 2024) non vi saranno obiezioni da parte degli Stati contraenti tale testo risulterà definitivamente approvato.

ADR 2025: Draft amendments to annexes A and B | Consolidated list

________

Con l'ADR 2025 sono introdotti n. 11 nuovi numeri ONU alla Tabella A Cap. 3.2, in dettaglio:

1 numero ONU Classe 1 Materie e oggetti esplosivi

n. ONU 0514 Fire suppressant dispersing devices (IT Dispositivi a dispersione per l'estinzione degli incendi - FSDD)

1 numero ONU Classe 2 Gas

n. ONU 3553 Disilane (IT Disilano)

1 numero ONU Classe 3 Liquidi infiammabili

n. ONU 3555 Trifluoromethyltetrazole-sodium salt in acetone, with not less than 68 % acetone, by mass (IT sale sodico di trifluorometiltetrazolo in acetone, con almeno il 68 % di acetone, in massa)

1 numero ONU classe 6.1 materie tossiche

n. ONU 3560 Tetramethylammonium hydroxide aqueous solution with not less than 25 % tetramethylammonium hydroxide (IT soluzione acquosa di idrossido di tetrametilammonio con non meno del 25 % di idrossido di tetrametilammonio)

1 numero ONU classe 8 materie corrosive

n. ONU 3554 Gallium contained in manufactured articles (IT Gallio contenuto nei manufatti)

6 numeri ONU classe 9 Materie ed oggetti pericolosi diversi

n. ONU 3551 Sodium ion batteries with organic electrolyte (IT batterie agli ioni di sodio con elettrolita organico)

n. ONU 3552 Sodium ion batteries contained in equipment or sodium ion batteries packed with equipment, with organic electrolyte (IT batterie agli ioni di sodio contenute in apparecchiature o batterie agli ioni di sodio imballate con apparecchiature, con elettrolita organico)

n. ONU 3556 Vehicle, lithium ion battery powered (IT veicolo alimentato a batteria agli ioni di litio)

n. ONU 3557 Vehicle, lithium metal battery powered (IT veicolo alimentato a batteria al litio)

n. ONU 3558 Vehicle, sodium ion battery powered (IT veicolo alimentato a batteria agli ioni di sodio)

n. ONU 3559 Fire suppressant dispersing devices (IT Dispositivi a dispersione per l'estinzione degli incendi - FSDD)

...

Tabella A Capitolo 3.2

[...]

Segue in allegato

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RID 2025

International Carriage of Dangerous Goods by Rail (RID) - OTIF 2025

The 2025 edition of the Regulation concerning the International Carriage of Dangerous Goods by Rail (RID) is online on the website of the Intergovernmental Organisation for International Carriage by Rail (OTIF) in the Organisation’s three working languages (French, German and English).

A Russian version of this Regulation will be placed online in the course of 2025. This new edition of RID will also be published in English and French by two publishers whose contact details can be found on OTIF’s website.

The new RID will enter into force on 1 January 2025 and will replace the 2023 edition. However, under a general transitional measure, the provisions of the 2023 edition can still be applied until 30 June 2025. RID applies to the international carriage of dangerous goods by rail between its 45 States Parties in Europe, Asia and North Africa. In the European Union Member States, it also applies to national transport.

In order to facilitate multimodal transport, RID is closely coordinated with the dangerous goods regulations for road (ADR) and inland waterways (ADN). RID 2025 takes account of recent technical and scientific progress, which contributes to further increasing the safety of rail transport as a clean and energy-efficient mode of transport.

Intergovernmental Organisation for International Carriage by Rail (OTIF)

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ADR 2025: tutti i file ed emedamenti

ADR 2025: tutti i file ed emedamenti / Update November 2024pdf files available from January 2025

Adopted on 30 September 1957 in Geneva under the auspices of the United Nations Economic Commission for Europe (UNECE), the ADR entered into force on 29 January 1968.

This authoritative Agreement is intended to increase the safety of international transport of dangerous goods by road. Its Annexes A and B contain the technical requirements for road transport, i.e. the conditions under which dangerous goods, when authorized for transport, may be carried internationally, as well as uniform provisions concerning the construction and operation of vehicles carrying dangerous goods. They also establish international requirements and procedures for training and safety obligations of participants.

The Agreement has been regularly amended and updated since its entry into force. This version has been prepared on the basis of amendments applicable as from 1 January 2025.
For more information on this agreement, visit the ADR section.

ECE/TRANS/352
Complete set of two volumes
Sales # E/F/R.25.VIII.1
ISBN: 978-92-1-003149-3 (English)
eISBN: 978-92-1-106436-0 (English)
Languages: English, French, Russian

Corrigenda to this publication: Corr. 1

This publication can be obtained from distributors of United Nations Publications or from the Sales Office (see how to order). The non-editable electronic files will be uploaded from January 2025.

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Commenti ADR 2025: da USTRA (CH)

Commenti ADR 2025: da USTRA (CH) / Commenti modifiche ADR 2025 in IT 

ID 22180 | Update 02.10.2024 / Commenti modifiche ADR 2025 in IT del 20.09.2024

Da USTRA CH, i commenti alle modifiche ADR 2025 (20.03.2024) FR, (20.09.2024) IT.

Confermato il Documento delle modifiche pubblicato a questo link. Il 1° Luglio 2024  Trasmessa la Comunicazione formale delle modifiche da parte dell'ONU, tramite l'UNECE.

In allegato:

1.2 Commento alle modifiche dell'ADR 2025 (in italiano) 20.09.2024
1.2 Modifiche 2025 dell'ADR (in francese) (20.03.2024)
2 Modifiche dell'appendice 1 SDR e relativi commenti (in italiano)

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ADR 2025: Al via la procedura di approvazione con la comunicazione UNECE / ONU

 

ADR 2025: Al via la procedura di approvazione con la comunicazione UNECE / ONU

04.07.2024

Come da procedura (Art. 14 paragrafo 1 ADR), il Segretario Generale dell’ONU ha comunicato in data 1° Luglio 2024 con nota C.N.218.2024.TREATIES-XI.B.14 (Depositary Notification), di aver ricevuto dalla Francia (WP.15 Chief Secretary UNECE), il testo degli emendamenti all’ADR che dovranno entrare in vigore il 1° gennaio 2025.

Emendamenti relativi alle sessioni WP.15:

111th session (9-13 May 2022) - ECE/TRANS/WP.15/258
112th session (08-11 November 2022) - ECE/TRANS/WP.15/260
113th session (15-17 May 2023) - ECE/TRANS/WP.15/262
114th session (06-10 November 2023) - ECE/TRANS/WP.15/264
115th session (02-05 April 2024) - ECE/TRANS/WP.15/267

Emendamenti trasmessi:

ECE/TRANS/WP.15/265 Agreement concerning the International Carriage of Dangerous Goods by Road (ADR) - Draft amendments to annexes A and B of ADR
ECE/TRANS/WP.15/265/Corr.1 - Corrections to the list of amendments ECE/TRANS/WP.15/265
ECE/TRANS/WP.15/265/Add.1 - Draft amendments to annexes A and B of ADR - Addendum (Reissued)

Se entro tre mesi (entro il 1° ottobre 2024) non vi saranno obiezioni da parte degli Stati contraenti tale testo risulterà definitivamente approvato.

ADR 2025: Draft amendments to annexes A and B | Consolidated list

Download Comunicazione

 

ADR

ADR è l’accordo internazionale per il trasporto di merci pericolose su strada, acronimo di “Agreement concerning the International Carriage of Dangerous Goods by Road”. L'Accordo è stato sottoscritto a Ginevra il 30 settembre 1957 sotto gli auspici della Commissione economica delle Nazioni Unite per l'Europa, ed è entrato in vigore il 29 gennaio 1968. Con il D.Lgs. 40/2000 (GU n. 52 del 03.03.2000) è stata istituita la figura del Consulente per la sicurezza dei trasporti di merci pericolose (Consulente ADR). Il D.Lgs. 40/2000 è stato poi abrogato dal D.Lgs. 35/2010.


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