The European Agreement concerning the Carriage of Dangerous Goods by Road, (ADR) and the Convention concerning the International Carriage of Dangerous Goods by Rail, (RID) requires that the Dangerous Goods Safety Advisor prepares an annual report for both the management of the company as well as public authorities.
As there are sometimes different interpretations applied in both the format and content of the annual report, this publication provides a template that a Dangerous Goods Safety Advisor can use to prepare their report.
This publication is intended for Dangerous Goods Safety Advisors working in the gases industry to assist them in meeting their legal obligations in terms of their annual report and to provide an industry standard for this report in order that there is a common interpretation for the appropriate authorities.
This revision includes the reference to carriage of dangerous goods by rail.
GHS Rev. 10 Luglio 2023 / Globally Harmonized System of Classification and Labelling of Chemicals / 10a Ed. 2023
Sistema mondiale armonizzato di classificazione ed etichettatura delle sostanze chimiche (GHS): Decima edizione riveduta
Il GHS affronta la classificazione delle sostanze chimiche per i tipi di pericolo e vuole armonizzare tali tipi di pericoli, comprese etichette e schede di sicurezza.
Esso mira a garantire che le informazioni sui rischi fisici e la tossicità da sostanze chimiche siano le migliori possibili per la tutela della salute umana e l'ambiente durante la manipolazione, trasporto e uso.
Il GHS fornisce anche una base per l'armonizzazione di norme e regolamenti sulle sostanze chimiche a livello nazionale, regionale e mondiale.
Nella sua undicesima sessione (9 dicembre 2022), il "Comitato di esperti sul trasporto di merci pericolose e sul sistema globale armonizzato di classificazione ed etichettatura delle sostanze chimiche" ha adottato una serie di modifiche alla nona edizione riveduta del GHS indirizzando, tra altri argomenti:
- la procedura di classificazione degli esplosivi desensibilizzati (capitolo 2.17); - l'uso di metodi di sperimentazione non animale per la classificazione dei pericoli per la salute, in particolare: corrosione/irritazione cutanea (capitolo 3.2), gravi danni/irritazioni oculari (capitolo 3.3) e sensibilizzazione respiratoria o cutanea (capitolo 3.4); - ulteriore razionalizzazione dei consigli di prudenza per migliorare la comprensibilità da parte degli utenti, tenendo conto dell'usabilità per i professionisti dell'etichettatura; e - la revisione degli allegati 9 e 10 per garantire l'allineamento della strategia di classificazione, degli orientamenti e degli strumenti sui metalli e sui composti metallici con le disposizioni per la tossicità a lungo termine della classificazione acquatica nel capitolo 4.1
Il nuovo software Certifico ADR Manager completamente rinnovato, integra, oltre alle funzioni ADR, la gestione degli obblighi del Consulente ADR (D.Lgs. 35/2010):
La struttura delle Relazioni (predefinita) è ampiamente personalizzabile dall'Utente.
E' possibile:
- Importare e gestire Modelli già strutturati di Prassi, Procedure e Relazioni. - Effettuare copia/modifica di Modelli già predisposti. - Archiviare tutti i Documenti redatti
(*) Struttura basata su Modello di USTRA - CH (Ufficio federale delle strade Svizzere)
Le funzioni relative all'ADR:
- Consultazione database di tutte le materie Tabella A ADR; - Classificazione di un rifiuto pericoloso in materia ADR; - Compilazione scheda Istruzioni Scritte materia ADR Certifico: 4 pag. ADR + pag. "P0" Certifico; - Compilazione scheda di Istruzioni Scritte rifiuto ADR Certifico: 4 pag. ADR + pag. "P0" Certifico; - Calcolo Esenzione 1.1.3.6 con relativo Report; - Traduzione e stampa delle schede in oltre 40 lingue (servizio online); - Report Materia ADR; - Parametro Safety; - Stampa Etichette 10 x 10 cm; - Indicazione ADR da riportare nel Ddt/FIR
Esportazione Documenti in formato DOC, PDF. Esportazione/Importazione Database SQLITE
Aggiornamenti:
- Ed. 2020 - Ed. 2023
Aggiornamento disponibile in autoupdate direttamente dal software.
Il testo "Normativa quadro Merci Pericolose", consolida i testi della Direttiva 2008/68/CE del Parlamento Europeo e del Consiglio del 24 settembre 2008 relativa al trasporto interno di merci pericolose (Direttiva quadro merci pericolose) e del Decreto Legislativo 27 gennaio 2010, n. 35 Attuazione della Direttiva 2008/68/CE, relativa al trasporto interno di merci pericolose, con le modifiche dal 2009 al 2023.
Disponibile, in allegato, il testo consolidato Riservato Abbonati in formato PDF stampabile/copiabile.
UN Model Regulations Rev. 23 (2023) / EN - FR 2023
At its eleventh session, (9 December 2022), the Committee adopted a set of amendments to the Model Regulations on the Transport of Dangerous Goods (see ST/SG/AC.10/50/Add.1), concerning, inter alia:
- new UN numbers and provisions regulating the transport of sodium ion batteries, fire suppressant dispersing devices, disilane, gallium contained in articles and trifluoromethyltetrazole-sodium salt in acetone; - a tightening of the conditions for the transport of tetramethylammonium hydroxide, including the creation of a new UN number for concentrations of not less than 25 %; - changes to the provisions for the transport of battery powered vehicles, including the creation of three new UN numbers; - an exemption for the transport of cells or batteries from production runs and pre-production prototypes; - a new special provision to increase the authorized volume for transport in limited quantities of some compressed gases of Division 2.2 without subsidiary hazards; - more specific concentration limits for ammonium nitrate hot concentrated solutions; - exemptions for nitrocellulose membrane filters used in rapid test devices such as those for pregnancy tests, COVID-19 infections, or other infectious diseases; - a clarification concerning pharmaceutical products (such as vaccines) that are packed in a form ready to be administered; and - an update to the requirements for the use of recycled plastics in packagings;
The twenty-third revised edition of the Recommendations takes account of these amendments. You will find below the electronic version of the publication, available for free for consultation purposes in the six UN official languages (Arabic, Chinese, English, French, Russian and Spanish). The files are published on this page as soon as they become available for each linguistic version. To obtain an unprotected e-copy or a hard copy of the official publication, please contact the UN publications service.
A version (English only) with track changes is also available: Volume I and Volume II.
Contents I – Introduction to Eurotunnel’s dangerous goods policy II – Definition of terms used III – List of dangerous goods accepted Class 1: Explosive substances and articles Class 2: Gases: compressed, liquefied or dissolved under pressure Class 3: Flammable liquids Class 4.1: Flammable solids Class 4.2: Substances liable to spontaneous combustion Class 4.3: Substances, which in contact with water, emit flammable gases Class 5.1: Oxidizing substances Class 5.2: Organic peroxides Class 6.1: Toxic substances Class 6.2: Infectious substances Class 7: Radioactive materials Class 8: Corrosive substances Class 9: Miscellaneous dangerous substances and articles IV – What to do on arrival at the Freight Terminal V – Eurotunnel contact details
I – Introduction to Eurotunnel’s dangerous goods policy
The Channel Tunnel has been designed to be one of the safest transport systems known to date. Eurotunnel’s dangerous goods policy is therefore intended to ensure the safety of its customers and staff, and the integrity of the Tunnel.
This policy has been produced in close collaboration with industry and with relevant trade and professional bodies.
The carriage of dangerous goods through the Channel Tunnel must comply with ADR (Agreement concerning the International Carriage of Dangerous Goods by Road). Dangerous goods definitions are subject to the current revision of the ADR regulations and Eurotunnel Freight will accept, restrict or refuse goods on the basis of these definitions.
This dangerous goods policy has been decreed by a By-Law in the UK and an Arrêté Ministériel in France and forms an integral part of Eurotunnel’s Conditions of Carriage. The carriage of dangerous goods must also comply with Eurotunnel’s own regulations as described on this website, which are more stringent than those in ADR, to reflect the specific safety characteristics of the Channel Tunnel infrastructure.
The carrier is responsible for ensuring that the goods being transported comply with these regulations.
Declarations must be made using the current revision of ADR applicable at the time of travel, in one of the official languages of ADR – English, French or German. Furthermore, it is also the carrier’s responsibility to provide the compulsory documentation, including for vehicles travelling under the provisions of ADR chapter 1.1.3.6.
Dangerous goods being carried under the ADR Limited Quantity, Excepted Quantity or any other Special Provisions, which do not need documentation, do not need to be declared at Check-in.
However, if these goods are declared, a full ADR declaration must be provided.
Eurotunnel Freight reserves the right to authorise or refuse carriage of dangerous goods via Eurotunnel Freight, irrespective of their type, origin and / or destination. The Channel Tunnel has been designed to be one of the safest transport systems known to date. ... Add more
Accordo multilaterale M351: Esenzione nomina del consulente ADR speditori merci poco pericolose / Firmato Italia - UpdateMaggio 2023
ACCORDO MULTILATERALE M351 Ai sensi della sezione 1.5.1 dell'ADR, concernente l'esenzione dalla nomina di un consulente per la sicurezza per gli speditori - ADR 1.8.3.2 (b)
Update 23.02.2023 - Italia firma M351, concernente l'esenzione dalla nomina di un consulente per la sicurezza per gli speditori - ADR 1.8.3.2 (b)
Update 14.02.2023 - San Marino firma M351, concernente l'esenzione dalla nomina di un consulente per la sicurezza per gli speditori - ADR 1.8.3.2 (b)
M351 / IT
M351 - Esenzione dalla nomina di un consulente per la sicurezza per gli speditori - ADR 1.8.3.2 (b)
Valido fino al 31 Dicembre 2024
ACCORDO MULTILATERALE M351 Ai sensi della sezione 1.5.1 dell'ADR, concernente l'esenzione dalla nomina di un consulente per la sicurezza per gli speditori - ADR 1.8.3.2 (b)
1. In deroga alle disposizioni del comma 1.8.3.2 dell'ADR, relative alle esenzioni dalla nomina di un consulente per la sicurezza per il trasporto di merci pericolose, il presente Accordo Multilateraleprevede che si applichi anche l'esenzione prevista dall'ADR 1.8.3.2 (b) alle imprese la cui attività principale o secondaria non è la spedizione di merci pericolose, ma che effettuano occasionalmente spedizioni nazionali di merci pericolose che presentano un pericolo o un rischio di inquinamento minimo.
2. Il presente accordo è valido fino al 31 dicembre 2024 per il trasporto nei territori delle Parti contraenti dell'ADR firmatarie del presente accordo. Se revocato prima di tale data da uno dei firmatari, resterà valido fino alla suddetta data solo per il trasporto sui territori delle Parti contraenti ADR firmatarie del presente accordo che non lo abbiano revocato.
Le autorità competenti degli Stati membri possono prevedere che le presenti disposizioni non si applichino alle imprese:
a) le cui attività riguardano quantità limitate, per ogni unità di trasporto, non superiori ai limiti definiti a 1.1.3.6 e 1.7.1.4 come pure ai capitoli 3.3, 3.4 e 3.5; ovvero:
b) che non effettuano, a titolo di attività principale o accessoria, trasporti di merci pericolose od operazioni d'imballaggio, di riempimento, di carico o scarico connesse a tali trasporti, ma che effettuano occasionalmente trasporti nazionali di merci pericolose, od operazioni d'imballaggio, di riempimento, di carico o scarico connesse a tali trasporti che presentano un grado di pericolosità o un rischio di inquinamento minimi.
MU351 / EN
M351 - Exemption from appointing a safety adviser for consignors - ADR 1.8.3.2 (b)(Initiated by United Kingdom on 10 January 2023)
COUNTRY
SIGNED
REVOKED
United Kingdom
10/01/2023
San Marino
13/02/2023
Italia
23/02/2023
Valid until 31 December 2024
MULTILATERAL AGREEMENT M351 Under section 1.5.1 of ADR, concerning the exemption from appointing a safety adviser for consignors – ADR 1.8.3.2 (b)
1. By derogation from the provisions of sub-section 1.8.3.2 of ADR, relating to exemptions from appointing a safety adviser for the carriage of dangerous goods, this Multilateral Agreement provides that the exemption within ADR 1.8.3.2 (b) shall also apply to undertakings the main or secondary activities of which are not the consignment of dangerous goods but which occasionally engage in the national consignment of dangerous goods posing little danger or risk of pollution.
2. This agreement shall be valid until 31 December 2024 for the carriage on the territories of those ADR Contracting Parties signatory to this agreement. If it is revoked before then by one of the signatories, it shall remain valid until the above-mentioned date only for carriage on the territories of those ADR Contracting Parties signatory to this agreement which have not revoked it.
Allegati: - Addendum I - 01 January 2023 - Addendum II - 31 march 2023 - Significant changes and amendments in the 64th edition (2023)
La IATA ha reso note le principali novità che troveremo nella 64a edizione del manuale IATA DGR, in vigore a partire dal 1° gennaio 2023.
Tra queste:
– sono state riviste alcune disposizioni riguardanti le merci pericolose trasportate dai passeggeri (ed, in particolare, i dispositivi per la mobilità alimentati da batterie) per chiarire che le batterie devono essere rimosse solo quando il progetto dell’ausilio per la mobilità non fornisca una protezione adeguata contro i danni alla batteria stessa. – Per quanto riguarda le Batterie al Litio è stato eliminato l’obbligo di Test Summary per le pile a bottone installate nei dispositivi. – E’ stata modificata la quantità netta massima per collo su aeromobili cargo per l’UN 2794, l’UN 2795, e l’UN 3292, da “No limit” a 400 kg. – Sono state modificate alcune voci al capitolo 4. Da notare, in particolare, la soppressione dell’UN 1169, Extracts, aromatic, liquid e il cambio del proper shipping name per quanto riguarda l’UN 1197. – Nella PI Y963 (consumer commodity) sono stati rimossi i dettagli degli aerosols di metallo e di plastica ed è stata standardizzata la capacità di 1000 mL per i contenitori metallici e 500 mL per i contenitori di plastica.-la PI 870 è stata modificata per specificare che quando le batterie sono installate nei dispositivi, la classificazione corretta è UN 3171, Battery-powered equipment, e si applica la PI 952. – Nelle istruzioni PI 965 e PI 968, in aggiunta al test di caduta da 1,2 metri già previsto, quando si applica la Sezione IB l’imballaggio deve essere in grado di resistere alla prova di impilamento di 3 m. - Il marchio della batteria al litio è stato rivisto per rimuovere lo spazio previsto per il numero di telefono (requisito non più obbligatorio). - Il periodo transitorio per la frase da inserire in AWB è stato prorogato di ulteriori due anni.
ADR è l’accordo internazionale per il trasporto di merci pericolose su strada, acronimo di “Agreement concerning the International Carriage of Dangerous Goods by Road”. L'Accordo è stato sottoscritto a Ginevra il 30 settembre 1957 sotto gli auspici della Commissione economica delle Nazioni Unite per l'Europa, ed è entrato in vigore il 29 gennaio 1968. Con il D.Lgs. 40/2000 (GU n. 52 del 03.03.2000) è stata istituita la figura del Consulente per la sicurezza dei trasporti di merci pericolose (Consulente ADR). Il D.Lgs. 40/2000 è stato poi abrogato dal D.Lgs. 35/2010.
